De uitbreiding van Lelystad Airport en de geplande vliegroutes over de Veluwe hebben geleid tot aanzienlijke bezorgdheid en actie vanuit de gemeenschap. De actiegroep Red de Veluwe zet zich sinds 2017 onvermoeibaar in om te voorkomen dat grote aantallen vliegtuigen van Lelystad Airport laag over de Veluwe zullen vliegen. Hoewel er al veel is bereikt, is de strijd nog niet gestreden.
De Problematiek van Laagvliegroutes
Vanaf 2019 wordt er gesproken over het stijgen en dalen van massa's vliegtuigen over grote delen van Gelderland en Overijssel, van en naar het vergrote vliegveld Lelystad. Deze vliegtuigen zouden met een frequentie van zes keer per uur, op nauwelijks twee kilometer hoogte, over de regio razen.
De kern van het probleem ligt in de indeling van het luchtruim. De luchtlagen boven de Veluwe zijn momenteel gereserveerd voor Schiphol. Het ministerie heeft het luchtruim helaas niet anders ingedeeld, ondanks dat een herindeling van het luchtruim wel in het MER-advies is opgenomen. De Raad van State zette aanvankelijk een streep door de uitbreidingsplannen, mede omdat de aansluitroutes boven de Veluwe niet waren opgenomen. Vier jaar later werd een nieuw voorstel ingediend, wederom zonder specifieke vliegroutes. De wet op de luchthavenbesluiten is in de tussentijd aangepast, waardoor het voor kleinere luchthavens niet langer verplicht is om routes op te nemen in een luchthavenbesluit.
De actiegroep benadrukt dat het geluidsoverlastonderzoek (de MER-rapportage) onvoldoende rekening houdt met de specifieke situatie op de Veluwe. De piekniveaus boven Flevoland en bij Zwolle worden te laag ingeschat, terwijl er op de Veluwe sprake kan zijn van tot wel 60 decibel. Met name in de ochtend (rond 6 uur) en 's avonds zal het geluid significant toenemen, wat de leefbaarheid en rust op de Veluwe ernstig zal aantasten.
Gezondheids- en Milieu-impact
De plannen voor Lelystad Airport brengen ook zorgen met zich mee op het gebied van gezondheid. Voordat de Tweede Kamer besloot over de uitbreiding, was al bekend dat ultrafijnstof in de lucht risico's voor de gezondheid veroorzaakt bij de bevolking onder de vliegroutes. Desondanks is dit aspect niet opgenomen in het MER-document dat als basis dient voor de uitbreiding van het vliegveld. Bewoners rond Schiphol ervaren dagelijks de gevolgen van ultrafijnstof, dat zich afzet op tuinstoelen en kozijnen, en bij inademing kan leiden tot gezondheidsproblemen.
Daarnaast is er sprake van significante stikstofuitstoot, die een ramp voor de natuur op de Veluwe betekent en veel hoger is dan berekend. De stikstofdepositie heeft een negatieve impact op planten, bloemen en insecten.
De uitbreiding van Lelystad Airport zal naar verwachting leiden tot een toename van 70.000 ton extra CO2 per jaar. Opmerkelijk is dat de uitstoot boven 900 meter hoogte bij vliegvelden niet wordt meegerekend. Dit creëert een onvolledig beeld van de daadwerkelijke milieu-impact.
Juridische Procedures en Juridische Strijd
Stichting Red de Veluwe zet zich actief in om de uitbreiding van Lelystad Airport te voorkomen. Een van de belangrijkste prioriteiten is een juridische procedure om te voorkomen dat Lelystad Airport verder kan met uitbreiden. Het vliegveld heeft momenteel geen natuurvergunning, wat de uitbreiding illegaal maakt. De stichting heeft de minister van LNV verzocht om in te grijpen en alle werkzaamheden op het vliegveld stil te leggen. Aangezien de minister hier niet aan voldoet, stapt Red de Veluwe naar de rechter.
Daarnaast is er een aanvraag voor een natuurvergunning voor Lelystad Airport. Red de Veluwe kondigt aan deze vergunning aan te vechten en heeft de rechter gevraagd de minister te dwingen snel een besluit te nemen over de vergunning. Een andere juridische procedure is aangespannen tegen het huidige vliegverkeer, omdat er een natuurvergunning ontbreekt.
De actiegroep heeft ook een klacht ingediend bij de Europese Commissie over de manier waarop het ministerie Lelystad Airport probeert door te drukken. Verder is er onderzoek gedaan naar de verwachte schade voor ondernemers op de Veluwe, waarvan de resultaten schokkend blijken te zijn. Dit rapport is gestuurd naar de Minister, Tweede Kamerleden en de Commissaris van de Koning.
geluidsoverlast
Belang van Actie en Betrokkenheid
De actiegroep roept burgers op om in actie te komen en zich te laten horen. Er is een petitie gestart tegen de plannen van de staatssecretaris, die oproept om vliegtuigen hoger te laten vliegen. Deelnemen aan deze petitie is een manier om uw stem te laten horen.
Naast het tekenen van de petitie, zijn er diverse manieren om bij te dragen:
- Flyers verspreiden en informatie delen in uw omgeving.
- Ideeën aandragen en uw expertise inzetten.
- Klachten melden bij het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS).
- Uw burgemeester, wethouders en raadsleden aanspreken en hen vragen om op te komen voor de belangen van de inwoners.
- Uw sociale netwerk informeren en hen motiveren om ook actie te ondernemen.
De actiegroep organiseert ook informatieavonden en informeert inwoners via nieuwsbrieven. Ze onderhouden contacten met andere actiegroepen en politici om gezamenlijk op te trekken.
Deelnemen aan de actie betekent bijdragen aan een leefbare en leefbare Veluwe, vrij van de overlast van laagvliegende vliegtuigen. Uw betrokkenheid is cruciaal om de natuurlijke schoonheid en rust van de Veluwe te behouden.
Alternatieve Oplossingen voor Luchtruimindeling
Er zijn alternatieve plannen voor een betere indeling van het luchtruim. Het Betere Plan Hoogoverijssel, met hulp van luchtvaartdeskundigen, heeft een helder plan gepresenteerd dat leidt tot aanzienlijk minder lawaai-overlast. Dit plan omvat een hogere route boven Overijssel in het onbenutte luchtruim, in plaats van de huidige, geplande route van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu.
De actiegroep benadrukt dat in het huidige Luchthavenbesluit (2015) geen maximum aantal vliegbewegingen is opgenomen. Dit laat ruimte voor groei, waarbij meer stille vliegtuigen het aantal vliegbewegingen verder kunnen laten stijgen. Het is daarom van groot belang dat in het nieuw te nemen Luchthavenbesluit, naast geluidscontouren en grenswaarden, ook harde maxima worden opgenomen voor het aantal vliegbewegingen.
De actiegroep Red de Veluwe blijft zich inzetten, met juridische procedures en publieke acties, om de negatieve gevolgen van de uitbreiding van Lelystad Airport te minimaliseren en de Veluwe te beschermen tegen de overlast van laagvliegende vliegtuigen.
tags: #actiegroep #red #de #veluwe #schiphol