De Koninklijke Luchtvaart Maatschappij N.V., wereldwijd bekend als KLM Royal Dutch Airlines, is de nationale luchtvaartmaatschappij van Nederland. Met een rijke historie die teruggaat tot 1919, is KLM de oudste luchtvaartmaatschappij ter wereld die nog steeds onder haar oorspronkelijke naam opereert. De thuishaven van KLM is de luchthaven Schiphol bij Amsterdam, terwijl het hoofdkantoor gevestigd is in Amstelveen. KLM opereert wereldwijd en vormt de kern van de KLM Groep, waartoe ook dochterondernemingen als KLM Cityhopper, Martinair en Transavia behoren. In 2004 fuseerde KLM met Air France tot de holding Air France-KLM, waarbij beide maatschappijen onafhankelijk blijven opereren als netwerkmaatschappijen.
De Oprichting en Vroege Jaren van KLM
De officiële oprichting van de 'Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën' vond plaats op 7 oktober 1919, middels een akte in Den Haag. Het startkapitaal van 1,2 miljoen gulden werd bijeengebracht door acht vooraanstaande zakenlieden, waaronder Frits Fentener van Vlissingen en Anton Kröller. De luitenant-vlieger Albert Plesman nam de rol van administrateur en later directeur op zich. Koningin Wilhelmina verleende KLM reeds op 12 september 1919 het predicaat ‘Koninklijk’ in oprichting.
De allereerste commerciële vlucht van KLM werd uitgevoerd op 17 mei 1920, tussen Londen en Amsterdam. Het betreft een gehuurde De Havilland DH.16 G-EALU (ook wel DH 9A), gevlogen door de Engelse piloot H. 'Jerry' Shaw. Op 1 oktober 1924 zette KLM een mijlpaal met de eerste vlucht naar Batavia, destijds Nederlands-Indië, nu Jakarta in Indonesië. Dit was de langste lijnvlucht die vóór de Tweede Wereldoorlog werd uitgevoerd.
KLM na de Tweede Wereldoorlog en Groei
Na de Tweede Wereldoorlog hervatte KLM haar lijndiensten en was in 1946 de eerste Europese luchtvaartmaatschappij die lijndiensten naar de Verenigde Staten startte. De introductie van de Boeing 747 in 1971 en de DC-10 in 1972 markeerde het begin van de widebody-vloot van KLM, waarmee het netwerk wereldwijd verder werd uitgebreid met non-stop bestemmingen op alle continenten.
Voor het binnenlandse luchtverkeer werd in 1966 NLM Cityhopper opgericht, die vanaf midden jaren zeventig ook regionale vluchten in Europa verzorgde. Na een fusie met Netherlines in 1991, opereert deze dochteronderneming sindsdien onder de naam KLM Cityhopper.
Fusies, Overnames en Allianties
Samenwerking met andere luchtvaartmaatschappijen werd steeds belangrijker voor KLM. Sinds 1993 werden alle vluchten tussen de VS en Europa uitgevoerd als joint venture met Northwest Airlines. In de jaren negentig waren er ook gesprekken met andere Europese maatschappijen, waaronder British Airways en Alitalia, over verregaande samenwerking en fusies. Dit culmineerde op 5 mei 2004 in de fusie van KLM met Air France tot de holding Air France-KLM. Door deze fusie werd het bedrijf tevens opgenomen in de luchtvaartalliantie SkyTeam.
Operationele Uitdagingen tijdens Oorlogstijd
Tijdens de Duitse aanval op Nederland op 10 mei 1940 bevonden zich diverse KLM-toestellen buiten Nederland, waaronder op de route Amsterdam (Napels)-Batavia. Vier DC-3's en één DC-2 werden naar Engeland gedirigeerd, en een vijfde DC-3 voegde zich later bij hen op Schiphol. Andere toestellen kwamen terecht in het Australië-Indonesië-gebied. De KLM-toestellen en -bemanningen in het Oosten onderhielden verbindingen tussen Palestina, Indonesië en Australië voor de Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij (KNILM).
Dochterondernemingen en Belangen
In 1966 richtte KLM een dochtermaatschappij op voor binnenlandse vluchten, de NLM. In maart 1987 nam KLM de maatschappij NetherLines over. Sinds 1968 bezit KLM 50% van de Martinair-aandelen. Pogingen om de resterende aandelen over te nemen stuitten in 1998 op bezwaren van de Europese Commissie vanwege een mogelijke monopoliepositie. In 2007 toonde KLM opnieuw interesse in het resterende belang in Martinair. In 1988 kocht KLM 40% van de Transavia-aandelen, en in 1991 werd Transavia een volledige dochteronderneming van KLM.
KLM sloot in 1993 een samenwerkingsovereenkomst met Northwest Airlines, waarbij KLM een aandeel van 20 procent nam. In 1997 tekenden beide maatschappijen een langlopende commerciële en operationele samenwerkingsovereenkomst. KLM nam in augustus 1997 ook een belang van 30% in de Noorse luchtvaartmaatschappij Braathens SAFE. Hierna trad Braathens toe tot de KLM/Northwest Airlines-samenwerking en nam alle KLM-vluchten tussen Amsterdam en Noorwegen over. Sinds 1995 had KLM een belang van 26% in Kenya Airways.
Pogingen tot fusies met andere maatschappijen, waaronder British Airways, Swissair, Austrian Airlines, SAS en Alitalia, werden voortijdig afgebroken. Toen andere maatschappijen wereldwijde allianties vormden, probeerden KLM en Northwest hun eigen alliantie, 'Wings', te creëren, wat echter niet van de grond kwam.
KLM UK ontstond in 1998 als voortzetting van AirUK, en in het jaar 2000 begon KLM UK met het opzetten van een nieuwe dochtermaatschappij: Buzz, die in 2003 werd verkocht aan Ryanair.
KLM Asia: Navigeren door Internationale Regelgeving
Onder de naam KLM Asia vliegt KLM rechtstreeks van Amsterdam naar Taiwan, door het Chinese luchtruim. Dit is een aanpassing aan de Chinese regelgeving die stelt dat maatschappijen die naar China willen vliegen, niet naar Taiwan mogen vliegen. Door de kroon van de vliegtuigen te verwijderen en een andere naam op de toestellen te plaatsen, is het wettelijk toegestaan om zowel naar China als Taiwan te vliegen. De toestellen van KLM Asia (anno 2023: 7× B777-200ER en 2× B777-300ER) worden niet alleen ingezet naar Taiwan, maar ook naar andere bestemmingen.
Evolutie van KLM's Vloot en Kleurenschema's
De vloot van KLM heeft door de jaren heen significante veranderingen ondergaan. Een opmerkelijk toestel was de PH-BUK (Louis Blériot), een Boeing 747-206B(M)(SUD). Deze werd door KLM gemodificeerd tot een "combi" (M) met een Stretched Upper Deck (SUD) om de passagierscapaciteit te vergroten. De PH-BUK werd in 2003 uitgefaseerd en na gedeeltelijke demontage op Schiphol-Oost, over water naar Lelystad vervoerd voor tentoonstelling in het Aviodrome.
De PH-BXA vloog sinds 1 januari 2009 in een retro-kleurenschema ter ere van het 90-jarig bestaan van KLM. Lange tijd kenmerkten de vliegtuigen van KLM zich door een blankmetalen romp met een blauwe streep boven de ramen en de tekst "The Flying Dutchman". Vanaf midden jaren vijftig werden de vliegtuigen wit met een grijze onderkant, gescheiden door twee blauwe lijnen en met een blauw staartroer. Vanaf 1971 kregen de vliegtuigen de kenmerkende helderblauwe kleur met een lichtgrijze romp en een donkerblauwe lijn langs de ramen.
Het lidmaatschap aan SkyTeam vereist dat minimaal drie vliegtuigen uit de vloot in een SkyTeam-kleurenschema vliegen. In juni 2014 werd een nieuw kleurenschema met een "boog" op de neus geïntroduceerd, als eerste op een Embraer 190. In juni 2016 werd een speciaal oranje kleurenschema aangebracht op een Boeing 777-300ER, genaamd "Nationaal Park De Hoge Veluwe" (registratie PH-BVA).
Reisklassen en Diensten aan Boord
KLM biedt verschillende reisklassen aan op haar vluchten:
- World Business Class: Op intercontinentale vluchten biedt deze klasse een stoelafstand van 60 inch, die volledig naar achteren versteld kan worden tot een bed. De stoelen zijn geconfigureerd in een 1-2-1-opstelling (787's en 777's) of een 2-2-2-configuratie (A330's). Faciliteiten omvatten een massagefunctie, privacyscherm, persoonlijke leeslampen, been- en voetsteunen en persoonlijke telefoons. Het persoonlijke entertainmentsysteem beschikt over een 10,4 inchscherm met AVOD (Audio Video on Demand). Passagiers genieten van flexibele reserveringen, eigen check-in-balies, toegang tot lounges, voorrang bij het instappen, en 125% tot 175% Flying Blue-miles. Er is extra bagage toegestaan en aan boord wordt een driegangenmenu geserveerd, met de optie voor lokale menu's op vluchten naar Azië. Internationale kranten en tijdschriften zijn beschikbaar.
- Europe Business Class: Dit premiumproduct voor kortere vluchten, aangeboden in de Boeing 737, A321neo en toestellen van KLM Cityhopper, biedt extra comfort door de middelste stoel vrij te laten. EBC omvat een 33"-pitch, een maaltijdservice (warm of koud afhankelijk van de vluchtduur), voorrang bij het instappen, extra bagage, dubbele Flying Blue-miles en flexibele reserveringen.
- Premium Comfort Class: Geïntroduceerd in 2022 voor intercontinentale vluchten, vult deze klasse de ruimte tussen Business Class en Economy Class. Geïnstalleerd in alle Boeing 787's en 777's, biedt deze klasse bredere en langere stoelen met 38 inch beenruimte (configuratie 2-3-2 in 787's, 2-4-2 in 777's). Passagiers genieten van een luxere catering en SkyPriority-voordelen.
- Economy Class: Biedt een 31"-pitch in de meeste intercontinentale vliegtuigen (32" in de Airbus A330-200). Passagiers kunnen tegen betaling kiezen voor stoelen met meer beenruimte. Op intercontinentale bestemmingen wordt een warme maaltijd geserveerd, en alle dranken (inclusief alcoholisch) zijn gratis. Tot juli 2019 kon belastingvrij worden gewinkeld op Europese vluchten, en tot januari 2020 op intercontinentale vluchten. Op Europese vluchten van KLM en KLM Cityhopper is er geen entertainment aan boord.
KLM - Bluey en het bloemencorso
De Iconische Delfts Blauwe Huisjes
Sinds 1952 deelt KLM Delfts blauwe huisjes uit aan passagiers van de World Business Class. Oorspronkelijk ontworpen naar het voorbeeld van historische grachtenpanden, bestaan de huisjes niet echt. Later zijn het replica's geworden van bijzondere gebouwen in Nederland en het Caribisch gebied. KLM won destijds een rechtszaak tegen de regelgeving die cadeaus met een waarde van maximaal 75 cent toestond, door te stellen dat het geen cadeaus waren, maar drankjes van het huis.
Jaarlijks worden ongeveer 725.000 huisjes met Bols graanjenever uitgedeeld, en ruim 100.000 lege huisjes op reizen naar bestemmingen met strikte regels voor alcoholische dranken. Sinds 1994 loopt het aantal huisjes synchroon met de leeftijd van KLM, en op 7 oktober, de oprichtingsdag, wordt jaarlijks een nieuw huisje toegevoegd aan de collectie. In 2009 werd ter gelegenheid van het 90-jarig bestaan het boek "House no. 90" uitgebracht, met een overzicht van de tot dan toe uitgegeven huisjes en de verhalen achter de panden. Eind 2024 staat de teller op totaal 105 huisjes.
Een Levensechte Stage bij KLM
KLM Nederland is op zoek naar een enthousiaste en gedreven E-Marketing stagiaire met een creatieve pen en uitstekende planningsvaardigheden. Als stagiaire E-marketing ondersteun je bij het creëren van content en voer je werkzaamheden uit op het gebied van online marketing binnen de Benelux. De werkzaamheden zijn divers, zowel langlopend als ad hoc, wat zorgt voor afwisseling.
De stageplek bevindt zich op de afdeling Direct Sales & Digital Marketing KLM Nederland in Amstelveen. Deze afdeling is verantwoordelijk voor de ontwikkeling, continuïteit en innovatie van Air France KLM in de Benelux op het gebied van Online Marketing, E-Commerce, Digital Analysis, Customer Intelligence en Database Marketing.
Profiel van de Ideale Kandidaat
Je bent een gedreven en proactieve 3e of 4e jaars hbo- of wo-student Marketing, Communicatie of Journalistiek. Je bent creatief, communicatief vaardig en hebt ervaring met Photoshop en het schrijven en redigeren van teksten. Daarnaast wil je je graag verder ontwikkelen op het gebied van marketing en sales en beheers je de Nederlandse en Engelse taal uitstekend, zowel mondeling als schriftelijk. Snelheid, zorgvuldigheid en stressbestendigheid zijn tevens belangrijke eigenschappen.
KLM biedt een zeer leerzame ervaring in een dynamische organisatie waar je een belangrijke rol kunt spelen en jezelf persoonlijk en professioneel sterk kunt ontwikkelen. De vereniging KLM Taxibaan, voor en door stagiairs, vergroot je netwerk en organiseert evenementen en excursies binnen de KLM-organisatie.
De sollicitatieprocedure is vereenvoudigd: er is geen motivatiebrief vereist; tijdens de sollicitatie worden gerichte vragen gesteld. Binnen twee weken na sluitingsdatum van de vacature ontvang je bericht. KLM moedigt ook kandidaten aan die niet aan alle functie-eisen voldoen om te solliciteren, aangezien 'de perfecte kandidaat' volgens hen een fabeltje is.