Kort nadat de Boeing 737-700 van Transavia, op zaterdag 22 september om 12:05 uur ’s middags, was opgestegen vanaf het Rotterdam The Hague Airport, werd het toestel getroffen door bliksem.
Het door de bliksem getroffen toestel moest na de blikseminslag geïnspecteerd worden en draaide boven het Duitse Duisburg om. De reden om naar de Amsterdamse luchthaven te vliegen, was dat er op Schiphol een Transavia-vliegtuig stond die gebruikt kon worden om de passagiers meteen door te laten vliegen naar Split, aldus de woordvoerster.
Nadat het vervangende Transavia-toestel van Schiphol naar Split was vertrokken, en daar zonder verder oponthoud de wielen aan de grond zette, konden de passagiers die terug naar Nederland moesten instappen.
Impact op vluchten en oorzaken
Vandaag en morgen zijn veel vluchten van Transavia geannuleerd. Eerder deze maand schrapte de luchtvaartmaatschappij ook al tientallen vluchten. Een van de oorzaken van het tekort aan toestellen is blikseminslag.
"Dat gebeurt met grote regelmaat", weet luchtvaartdeskundige Joris Melkert van de TU Delft. "Meestal slaat de bliksem in op de neus of de vleugeltip. Het zou nogal spectaculair zijn, maar ik heb het zelf nooit meegemaakt."
Ervaring tijdens een blikseminslag
Op het moment van de inslag hoor je vaak een harde knal en zie je een scherpe lichtflits. Ook kan het dat je een verbrande geur ruikt. "Als piloot schrik je er wel van", vertelt William Hölzel van Avanti Aviation Training aan Editie NL. "Het komt altijd onverwachts."
Wat gebeurt er als de bliksem een vliegtuig raakt?
Veiligheid van vliegtuigen bij blikseminslag
Gevaarlijk is het echter niet. Vliegtuigen kunnen de bliksem goed aan. "Zolang er geen contact is met de aarde, is er weinig aan de hand", zegt Hölzel. "Daarom kunnen vogels ook op een hoogspanningskabel zitten." "In de recente luchtvaartgeschiedenis zijn er nooit ongelukken door gebeurd", vult Melkert aan.
Inspectie en onderhoud na blikseminslag
Toch moet het vliegtuig na afloop altijd geïnspecteerd en zo nodig gerepareerd worden. "De schade verschilt per keer. Er kunnen wat problemen zijn met de elektronica. Of er is aluminium gesmolten. Dat is niet dramatisch, maar volgens het onderhoudshandboek moet je het dan toch repareren." Als zo'n inspectie een keer niet zou plaatsvinden zou dat ook geen ramp zijn.
tags: #blikseminslag #vliegtuig #transavia