De keuze voor een low-cost carrier zoals Ryanair kan zeer interessant zijn, vooral wanneer de ticketprijzen aantrekkelijk zijn. In deze review wordt specifiek ingegaan op de ervaring met Ryanair, met een focus op de beenruimte en de cabine-indeling van de Boeing 737 MAX 8, tijdens een vlucht van Eindhoven (EIN) naar Krakau (KRK).
Boeking en Tarieven
Voor een recente groepsreis naar Krakau en Praag werd voor de vlucht van Eindhoven naar Krakau gekozen voor Ryanair, voornamelijk vanwege de voordelige tarieven. Een belangrijk aspect bij het boeken van Ryanair-vluchten is het feit dat de maatschappij in de Boeing 737 MAX 8 uitsluitend een Economy cabine aanbiedt. Het standaardticket is inclusief 10 kg handbagage met maximale afmetingen van 40x25x20cm. Om extra bagage mee te nemen, werd gekozen voor het pakket 'instappen met prioriteit en twee stuks handbagage', wat het eerste stuk handbagage uit het standaardticket effectief vervangt. Hiervoor werd een toeslag van €9,50 gerekend. De totale kosten voor het vliegticket, inclusief standaard ticket, prioriteit en handbagage, bedroegen €42,49.
Vanwege de beperkte beschikbaarheid van stoelen per boekingsklasse, werden er meerdere boekingen gedaan om de meest voordelige optie te realiseren. Elke reiziger in de groep reisde met enkel handbagage, met uitzondering van de schrijver van deze review, die ruimbagage incheckte.
Reiservaring van Eindhoven Airport
De reis begon met een treinrit naar Eindhoven Centraal Station, gevolgd door de Airport shuttle (bus nummer 400) die in ongeveer 25 minuten naar het vliegveld bracht. Op de luchthaven aangekomen, was er een korte rij bij de check-in balies. Na het tonen van de ID-kaart en vluchtgegevens, en het aangeven van de wens om ruimbagage in te checken, was dit proces binnen enkele minuten afgerond.
Vervolgens ging de reis verder naar de rij voor de veiligheidscontrole. Ondanks een aanzienlijke rij, duurde de controle ongeveer 30 minuten. Na de veiligheidscontrole was er nog tijd voor een kop koffie, hoewel de temperatuur in het terminalgebouw als warm werd ervaren.
Boarding en Cabine-indeling
Bij boardinggate 11 waren er twee aparte rijen: één voor reizigers met prioriteit en één voor reizigers zonder prioriteit. Het instappen begon op tijd, maar het vliegtuig was nog niet aanwezig. Kort daarna arriveerde het vliegtuig, werd het snel leeggemaakt, schoongemaakt en binnen 20 minuten zaten alle passagiers op hun plaats, wat als een efficiënt proces werd ervaren.
De Ryanair Boeing 737 MAX 8 heeft een standaard configuratie van 3-3 stoelen, met uitzondering van rij 1 en rij 28. In totaal biedt het vliegtuig plaats aan 197 stoelen. De pitch, de afstand tussen de stoelen, varieert tussen de 71 en 89 cm, afhankelijk van de gekozen stoel: een standaardstoel of een stoel met extra beenruimte.
De toiletten bevinden zich zowel voorin als achterin het vliegtuig en zijn voorzien van een kleine wastafel. Aanvankelijk zat de reiziger op stoel 8B, een stoel met naar eigen zeggen weinig beenruimte. Gezien de vluchtduur van iets meer dan een uur, werd dit echter als acceptabel beschouwd.
De stoel voor de passagier was voorzien van een sticker met veiligheidsinstructies en een QR-code voor toegang tot de Ryanair-app. Deze app biedt toegang tot magazines, menu's en verkochte artikelen. Onder de sticker bevindt zich een klein tafeltje, geschikt voor een laptop of tablet.
Door een wisseling van stoel, omdat een minderjarige reiziger niet op stoel 1C (bij de nooduitgang) mocht zitten, kwam de reiziger op stoel 1A terecht. Deze stoel biedt bijna onbeperkte beenruimte. Een nadeel van deze rij is dat de crew hier regelmatig langs loopt. Stoel 1A is afwezig en de ruimte tussen stoel 1B en het raam is iets groter.
Service aan boord
Net als bij andere low-cost airlines zoals Wizz Air en Transavia, is eten en drinken bij Ryanair niet inbegrepen in het vliegticket. Via de app is toegang tot het menu en kunnen diverse dranken en snacks worden besteld. Er zijn ook maaltijddeals beschikbaar.
Ongeveer 20 minuten na vertrek startte de service ronde van de crew. Op een karretje werden diverse dranken, snacks en maaltijden aangeboden. Eerst werden vooraf bestelde maaltijden geserveerd, gevolgd door een ronde waarbij passagiers ter plekke konden kopen. Tijdens de derde ronde werden duty-free artikelen aangeboden. Na de servicerondes werd de cabine schoongemaakt om deze gereed te maken voor de volgende vlucht.
De crew werd door de reiziger als kortaf en weinig vriendelijk ervaren.
Veiligheid en Stabiliteit van de Boeing 737 MAX
De Boeing 737 MAX-toestellen stonden wereldwijd bijna twee jaar aan de grond na twee ongelukken in korte tijd, waarbij een veiligheidssysteem de neus van het toestel herhaaldelijk naar beneden duwde. Na een herkeuring in 2020 door toezichthouders, is het toestel weer veilig bevonden en toegestaan om te vliegen. Ryanair heeft er echter voor gekozen om de naam Boeing 737 MAX te vervangen door Boeing 737-8200.
Ryanair heeft nog vele van deze toestellen in bestelling en is van plan er meer dan 200 in gebruik te nemen. Normaal gesproken passen er 189 stoelen in dit type vliegtuig, maar Ryanair heeft plek gecreëerd voor 197 zitplaatsen door ruimte te besparen bij de toiletten en keuken. Dit resulteert in een kleinere afstand tussen de stoelen: 72 centimeter in plaats van 76 centimeter. Desondanks claimt Ryanair dat er meer beenruimte is, doordat de rugleuningen van de stoelen dunner zijn gemaakt, wat een toename van 4% zou betekenen. Critische reacties op social media uiten echter de vrees dat het toch krapper is geworden.
Beenruimte: Wat is het en waarom is het belangrijk?
Beenruimte, ook wel seat pitch genoemd, is de afstand tussen jouw stoel en de stoel ervoor. Deze ruimte bepaalt de bewegingsvrijheid tijdens de vlucht. Meer beenruimte resulteert doorgaans in een comfortabelere zitervaring, met name op langeafstandsvluchten. Voor langere passagiers of reizigers met fysieke klachten is voldoende beenruimte extra belangrijk om stijfheid, vermoeidheid of zelfs trombose te voorkomen.
Verschillen in beenruimte per luchtvaartmaatschappij
De hoeveelheid beenruimte verschilt aanzienlijk per luchtvaartmaatschappij en per vliegtuigtype. Budgetmaatschappijen plaatsen stoelen vaak dichter op elkaar om meer passagiers te kunnen vervoeren, wat ten koste gaat van het zitcomfort. Traditionele of full-service airlines bieden doorgaans meer ruimte, vooral op internationale en langeafstandsvluchten. Ook binnen dezelfde maatschappij kan de beenruimte variëren, afhankelijk van de gekozen reisklasse (economy, premium economy, business class).
De gemiddelde beenruimte in economy class varieert meestal van 76 tot 86 cm. Premium economy en business class bieden aanzienlijk meer ruimte.
Extra beenruimte en stoelkeuze
Extra beenruimte kan verkregen worden door stoelen bij de nooduitgang of de bulkhead (voorste rij) te kiezen, of door te upgraden naar premium economy. Veel luchtvaartmaatschappijen bieden deze opties online aan bij het boeken of tijdens het inchecken. Stoelen bij de nooduitgang en bulkhead bieden doorgaans de meeste beenruimte. Gangpadstoelen geven meer bewegingsvrijheid, terwijl raamstoelen extra privacy bieden.
Voor maximale beenruimte bij bijvoorbeeld KLM kunt u stoelen bij de nooduitgang of bulkhead reserveren. Deze stoelen bieden extra legroom, ideaal voor lange vluchten. Premium economy tickets bieden bovendien aanzienlijk meer ruimte dan standaard economy.
De meeste luchtvaartmaatschappijen, waaronder KLM, Lufthansa en Ryanair, laten passagiers stoelen wijzigen via online check-in of de mobiele app. Het is echter altijd raadzaam om kort voor vertrek te controleren, aangezien stoelindelingen kunnen wijzigen door vliegtuigtype of overboeking.
tags: #hoeveel #centimeter #beenruimte #ryanair