Auto remmen zijn van cruciaal belang voor de veiligheid op de weg. Ze stellen u in staat om tijdig te stoppen en ongelukken te voorkomen. Helaas kunnen remproblemen optreden die de prestaties van uw auto beïnvloeden en zelfs gevaarlijk kunnen zijn. Regelmatig onderhoud is essentieel om de remonderdelen in goede staat te houden.
Remmen maken gebruik van hydraulische druk om wrijving te creëren tussen remonderdelen, waardoor de snelheid van de auto afneemt. Wanneer de bestuurder het rempedaal intrapt, wordt deze kracht door de hoofdremcilinder omgezet in remdruk. Deze druk wordt via de remleidingen doorgegeven aan de remmen door middel van remvloeistof. Hier beweegt de remzuiger de beweegbare remklauw van de respectieve rem. De remklauwen drukken zo de remblokken stevig tegen de remschijven. Wanneer het rempedaal wordt losgelaten, daalt de druk in het remsysteem. Geleid door de geleidepennen bewegen de remklauwen terug naar hun oorspronkelijke positie.
Veelvoorkomende Remproblemen en Symptomen
Er zijn diverse klachten die kunnen duiden op remproblemen:
- Piepende remmen zijn een van de meest voorkomende klachten.
- Als uw rempedaal sponzig aanvoelt of als u harder moet trappen om te remmen, kan er lucht in het remsysteem zitten. Het ontluchten van remmen is een specialistisch proces waarbij lucht uit de remleidingen wordt verwijderd.
- Aanlopende remmen kunnen resulteren in een verbrande geur, lagere brandstofefficiëntie en oververhitting van remonderdelen.
- Trillingen tijdens het remmen kunnen duiden op diverse problemen, waaronder kromme remschijven.
- Een olielampje dat brandt kan ook gerelateerd zijn aan het remsysteem, bijvoorbeeld een laag remvloeistofpeil. Controleer het oliepeil en vul indien nodig bij.
De Rol van de Remklauw in het Remssysteem
De remklauw is een belangrijk onderdeel van elk modern remsysteem met schijfremmen. Het onderdeel, ook wel remklauw of vuistremklauw genoemd, kan na verloop van tijd echter slijten of kapot gaan. Als onderdeel van het remsysteem zorgt de remklauw ervoor dat de remblokken nauwkeurig en met hoge druk op de remschijf worden gedrukt. De remklauw geleidt de remblokken en ontvangt de remzuiger. De remklauw zelf is via geleidebouten verbonden met de remklauwdrager en kan op die manier worden bewogen.
Afhankelijk van het remsysteem werkt de parkeerrem ook op de achterste remschijven via de remklauwen. Vaak is een kleine motor voor de werking van de elektrische handrem geïntegreerd in de remklauw.
Oorzaken van Defecte Remklauwen
Remklauwen zijn robuust gebouwd en worden beschouwd als duurzaam. In het gebied van de wielophanging worden ze echter blootgesteld aan belastingen door vuil, vocht en strooizout. Dit kan leiden tot slijtage en roest op de remklauw, wat vaak de oorzaak is van defecten die optreden. Een sportieve rijstijl of de gevolgen van een ongeval kunnen soms ook leiden tot schade aan de remklauwen.
Symptomen van een Defecte Remklauw
Een intacte remklauw zorgt voor betrouwbare remprestaties in alle rijsituaties. Als een remklauw defect is, wijzen typische symptomen vaak op het beschadigde onderdeel:
- Ongebruikelijke geluiden en trillingen tijdens het rijden. De reden hiervoor is dat de remblokken tegen de remschijf schuren als gevolg van de defecte remklauw.
- Ongelijke remkrachtverdeling over de afzonderlijke wielen, waardoor de auto bij het remmen naar één kant trekt.
- Het gebruikelijke remeffect treedt niet op bij het intrappen van het rempedaal.
- Wanneer de handrem wordt aangetrokken, is er niet genoeg kracht tussen de remklauw en de schijf.
- Ongelijkmatige slijtage van de remblokken is een mogelijke verklaring voor een defecte remklauw.
Er kunnen tekenen van schade aan de remklauw zijn, zoals scheuren of ernstige corrosie. In dat geval moet de remklauw worden vervangen om de veiligheid tijdens het rijden te blijven garanderen.
Probleemoplossing en Reparatie van Remklauwen
Alleen deskundige automonteurs mogen veiligheidsrelevante onderdelen zoals remklauwen zelf vervangen. Voordat de remklauw wordt verwijderd, is het belangrijk om andere mogelijke oorzaken van remproblemen te inspecteren:
Inspectie en Voorbereiding
- Inspecteer de rem: De remklauw zelf is niet altijd de oorzaak van remproblemen. Versleten geleidepennen of een defecte remzuiger kunnen ook verantwoordelijk zijn voor het probleem.
- Voorbereiden op verwijderen: Om de defecte remklauw te verwijderen, wordt de auto op een hefplatform getild of opgekrikt met behulp van een krik en kriksteunen. Vervolgens kan het betreffende wiel worden verwijderd.
Demontage en Montage
- Demonteer de remleiding: De volgende stap is het losdraaien van de remleiding. Hierdoor kan remvloeistof weglekken, die moet worden opgevangen.
- Verwijder de remklauw: Om de remklauw te kunnen verwijderen, moeten eerst de schroefverbindingen van de remklauw worden losgemaakt. Bij remklauwen met parkeerrem moet de remkabel worden losgehaakt.
- Controleer de onderdelen: Het remblok wordt vaak beschadigd door een defecte remklauw of de remblokken slijten ongelijkmatig. Daarom moeten de remblokken worden gecontroleerd nadat de remklauw is verwijderd.
- Monteer de remklauw: De intacte remklauw wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd. Hiervoor worden de remblokken geplaatst en wordt de remklauw vastgeschroefd aan de houder.
- Monteer de remleiding: Na het monteren van de remklauw moet de rem weer worden aangesloten op het remsysteem. Om dit te doen, sluit u de remleiding aan op het aangegeven punt en draait u deze vast met een moment.
- Ontlucht het remsysteem: Na het monteren van alle onderdelen is het noodzakelijk om het remsysteem te ontluchten. Draai hiervoor de ontluchtingsschroef op de remklauw los en ontlucht het systeem volgens de instructies van de fabrikant.
Belangrijke Overwegingen bij Vervanging
Bij het vervangen van de remklauw zijn er een paar punten waar je rekening mee moet houden:
- Veiligheid: Remstof mag niet worden ingeademd, omdat het schadelijk is voor de gezondheid. Contact met mogelijk lekkende remvloeistof moet ook worden vermeden.
- Variaties in ontwerp: De reparatieprocedure kan verschillen afhankelijk van de fabrikant en het ontwerp van de schijfrem. Het ontwerp van de remklauw varieert afhankelijk van het voertuigmodel. De meeste standaardvoertuigen hebben een zwevende remklauw met beweegbare lagers. Dit type remklauw wordt ook wel een vuistremklauw genoemd omdat het de remschijf als een vuist omsluit. Luxe auto’s en sportauto’s hebben daarentegen vaak remsystemen met een vaste remklauw en meerdere zuigers.
- Controle van andere remonderdelen: Wanneer de remklauw wordt vervangen, moeten ook alle andere onderdelen van de remmen worden gecontroleerd. Omdat de onderdelen van het remsysteem toch al gedemonteerd zijn, is het vervangen van andere onderdelen bijzonder eenvoudig.
Een Specifiek Geval: Motorremmen die Blokkeren
Een motorrijder deelde een ervaring waarbij de voorremmen plotseling blokkeerden tijdens het rijden, met rookontwikkeling tot gevolg. Na enige tijd wachten, kon de motor weer vooruit worden geduwd, maar het probleem deed zich kort daarna opnieuw voor. De motorrijder had recentelijk nieuwe remschijven laten monteren en de remblokken waren bijna versleten. Een mogelijke theorie was dat de remschijven uitzetten door warmte, wat leidde tot het blokkeren.
Een andere motorrijder suggereerde dat een verkeerde remhendel de oorzaak kon zijn. Als de remhendel te veel druk uitoefende op de remzuiger, kon dit leiden tot continu licht remmen en oververhitting. Dit bleek inderdaad het geval te zijn. De motorrijder had nieuwe hendels gemonteerd en de motor vervolgens laten vallen, waardoor de bout van de remhendel verkeerd was gedraaid. Hierdoor bleef de rem continu licht ingedrukt.
Na het correct indraaien van de bout, waarbij het knopje weer in het gaatje kwam, was het probleem opgelost. De remschijven en remblokken werden alsnog vervangen, maar de primaire oorzaak van het blokkeren was de verkeerd gemonteerde remhendel.
Vastzittende Remklauw door Winterse Omstandigheden
Een vastzittende remklauw kan het hele jaar door voorkomen, maar vooral in de winter zien we dit probleem vaker. Door sneeuw, pekel en vocht krijgen vuil en roest vrij spel. Het gevolg is een remklauw die niet meer vrij beweegt. Dit kan leiden tot piepende remmen, het trekken van de auto of warme wielen na een korte rit.
Vastzittende remdelen treden vaker op bij auto's die veel korte ritten maken of lang stilstaan. Denk aan:
- Geleidebussen die niet meer schuiven
- Remblokken die vastroesten in de bracket
- Handremmechanismen die blijven hangen
Het is belangrijk om stap voor stap te controleren waar het misgaat, om te voorkomen dat een klein probleem uitgroeit tot een dure reparatie.
Controle van Geleidebussen
Geleidebussen zorgen ervoor dat de remklauw vrij kan bewegen. Als deze vast zitten, blijft de rem continu een beetje aangrijpen. Dit is een van de meest voorkomende oorzaken van een vastzittende remklauw. Controleer of de geleidebussen soepel heen en weer bewegen. Gaat dit zwaar of helemaal niet, demonteer ze dan. Je kunt proberen ze schoon te maken en opnieuw te smeren met geschikt remvet. Werkt dit niet of zie je roest of beschadigingen, dan is vervangen de beste optie. Geleidebussen zijn relatief goedkoop en horen bij goed remonderhoud.
Remblokken en Bracket Controleren
Kunnen de remblokken vrij bewegen in de bracket? Dat is de volgende belangrijke check. Remblokken moeten zonder kracht heen en weer kunnen schuiven. Zitten ze klem, dan blijft de rem hangen. Roest en vuil op de bracket of montageset zijn hier vaak de boosdoener. Met een staalborstel kun je de bracket goed schoonmaken. Dit is soms even priegelwerk, maar vaak wel effectief. Is de montageset sterk verroest of vervormd, dan kun je deze beter vervangen.
Handrem en Handremkabels Uitsluiten
Een vastzittende remklauw wordt regelmatig veroorzaakt door een handrem die niet volledig loskomt. Controleer daarom altijd of de handremkabels goed bewegen. Bij een elektrische handrem kan een defect soms een storing geven, maar niet altijd. Heb je twijfels, zet de auto op een krik, zet de handrem uit en draai het wiel met de hand. Loopt dit zwaar, dan zit er iets vast.
Vastzittende Zuiger in de Remklauw Herkennen
Bewegen de geleidebussen goed, kunnen de remblokken vrij bewegen en is de handremkabel gecontroleerd? Dan blijft vaak nog één oorzaak over: een vastzittende zuiger in de remklauw. Dit kun je testen met een remklauw terugstelset. Gaat het terugdrukken of indraaien extreem zwaar, dan zit de zuiger waarschijnlijk vast door roest of vervuiling in de cilinder. In dat geval zijn er twee opties: reviseren of vervangen. Reviseren kan, maar kost tijd en moet nauwkeurig gebeuren. Is de remklauw uitwendig ook slecht of twijfel je aan het resultaat, dan is vervangen vaak de verstandigste keuze.
Voorkom Kromme Remschijven door Tijdig In te Grijpen
Een vastzittende remklauw zorgt vrijwel altijd voor extra hitte. Rij je hier te lang mee door, dan trekken de remschijven krom. Dat merk je aan trillingen in het stuur of het rempedaal. Door vroeg te controleren en gericht onderdelen te vervangen, voorkom je dat een klein probleem uitgroeit tot een dure reparatie. Twijfel je of iets nog te redden is of vervangen moet worden, dan is het altijd verstandig om even te overleggen.
Voor professionele hulp bij al uw remproblemen kunt u terecht bij Autobedrijf Kelvinring in Alblasserdam.
tags: #klm #met #vastgelopen #remmen