Carrières en ervaringen aan boord van KLM

Als vlieger bij KLM verzorg je veilige, comfortabele en efficiënte vluchten. In onze cockpits zit je goed! Vliegers van KLM willen het beste uit zichzelf halen, elke dag weer. Ze hebben een sky high verantwoordelijkheidsgevoel en doen er alles aan om te blijven groeien. Want hoe ervaren je ook bent: als vlieger raak je nooit uitgeleerd. Met elke stap die je zet, kun je weer meer verschil maken voor onze passagiers - een nóg betere reiservaring bieden. Of het nu gaat om je functie of je ontwikkeling: jij zit in de cockpit en zet de koers uit.

Veel of weinig vlieguren op zak

Wil je jouw pilotendroom waarmaken of ben je toe aan je volgende vlieguitdaging? Hoe ervaren je ook bent, in de cockpits van KLM en KLM Cityhopper ben je van harte welkom! Ons vliegerkorps barst van de gemotiveerde collega’s en is een fantastische groep om deel van uit te maken. Zie jij jezelf al vliegen in een blauwe Boeing, Airbus of Embraer? Dan horen we graag van je!

Is dit onze nieuwe piloot?

Als je al vlieger bent, kun je direct reageren op een openstaande vacature. Daarvoor moet je in ieder geval voldoen aan de voorwaarden hieronder.

Wat we zoeken: Profiel

• Minimaal havo-diploma met Engels of mbo-4 diploma.
• Geldig paspoort van een EU-lidstaat.
• Lichamelijke lengte van 1,58 - 2,03 meter. Er vindt geen beenlengtemeting plaats.
• Je spreekt en begrijpt uitstekend Nederlands en Engels. Wanneer je niet Nederlandstalig bent, vragen we je voorafgaand aan de selectieprocedure een examen af te leggen op Europees Referentiekader B2-niveau.

Brevetten, certificaten en trainingen

• Class I Medical
• (Frozen) ATPL (A)
• Initial CRM
• LPE6 English
• Multi Crew Cooperation Course
• Upset Prevention and Recovery Training
• PBN-aantekening

Zowel Medical als Flight Crew License dienen in Nederland afgegeven te zijn of omgezet te worden voor een eventuele aanname. Je Medical moet op het moment van indiensttreding minimaal 3 maanden geldig zijn.

Ervaring

• Bij voorkeur afgestudeerd aan één van de volgende vliegopleidingen: KFA, NLS, CAE, EPST, MFA.
• Of je bent in het bezit van een Military Pilot License (MPL-A/H) in de EU, Nederlands sprekend (minimaal B2 niveau).
• Minimaal 500 uur gevlogen op een multi-engine aircraft (5.700 kg of meer). Of je hebt ervaring als Militair vlieger in de EU.
• Minimaal 150 uur hiervan is gevlogen in de commerciële luchtvaart in de 12 maanden voorafgaand aan deze sollicitatie óf je bent in actieve dienst als actief Militair vlieger in de EU ten tijde van je sollicitatie.

Selectieprocedure

1. Ronde 1: cv-selectie
2. Ronde 2: online assessment
3. Ronde 3: psychologisch onderzoek
4. Ronde 4: simulator grading
5. Ronde 5: interview met Commissie van Aanname (COVA)
6. Ronde 6: veiligheidsonderzoeken en medische keuring, waaronder bloed- en urineonderzoek voor medicijnen, alcohol en drugs.

Een interne dossiercheck en een referentiecheck kunnen eveneens onderdeel van de selectieprocedure zijn. Door te solliciteren ga je akkoord met de procedure.

Heb je de selectieprocedure succesvol doorlopen? Dan nodigen we je uit voor een Type Rating Course (TRC) zodra er plek is, op het type toestel waar KLM op dat moment een opleidingsplaats op heeft. Let wel; hierin is geen keuze mogelijk.

Arbeidsvoorwaarden

Het salaris is vastgelegd in de cao. De hoogte van het salaris wordt bepaald door je leeftijd, de periode dat je in dienst bent en je precieze functie.

Als verkeersvlieger bij de KLM kun je onder andere rekenen op:

• Startsalaris tussen € 3.300 en € 5.500.
• Na het afronden van je Type Rating Course zal je salaris tussen de 5.500,- en 8.300,- euro bruto per maand liggen exclusief emolumenten en pensioentoelages.
• Vierweeks roosterdag toelage als je op bestemming bent.
• Pensioenregeling.
• IPB-reizen (=indien plaats beschikbaar).
• Korting bij onder meer hotels en autoverhuurbedrijven.
• En vooral: vliegen bij een prachtig bedrijf dat behoort tot de beste en bekendste airlines ter wereld.

De genoemde bedragen zijn indicatief, hieraan kunnen geen rechten worden ontleend.

KLM Flight Academy

Wist je dat KLM haar eigen vliegschool heeft? De KLM Flight Academy is de enige luchtvaartschool in Nederland die verkeersvliegers voor KLM kan opleiden. Wie de selectie succesvol doorloopt, volgt samen met medestudenten de tweejarige opleiding tot verkeersvlieger - mét financiering. Tijdens deze opleiding krijg je volop de mogelijkheid om jezelf te ontwikkelen, zowel professioneel als persoonlijk. Rond je de opleiding af én zijn er vacatures beschikbaar? Dan zorgen wij ervoor dat je meteen de lucht in kunt. Ontdek de KLM Flight Academy.

Een dag in de cockpit: een kijkje achter de schermen

Een passagier van KLM had afgelopen week de vlucht van zijn leven. Tijdens het boarden werd duidelijk dat de vlucht overboekt was. Koning Willem-Alexander vliegt al jaren regelmatig als piloot op de vliegtuigen van KLM en zo ook afgelopen week. Al meer dan twintig jaar vliegt de Koning twee keer per maand als co-piloot bij KLM. In 2017 werd dat bekend gemaakt. Passagiers wisten nooit dat de Koning in de cockpit zat. De Koning vindt vliegen fantastisch en doet het dan ook graag, maar hij moet ook regelmatig vliegen.

Een passagier mocht meevliegen met Anouk en Wouter, twee piloten van KLM. De werkdag begint in het bemanningscentrum, waar alle crews samenkomen om de vlucht voor te bereiden in de briefingkamers. De vlucht van vandaag ging naar Oslo.

Voorbereiding van de vlucht

De voorbereiding van de vlucht gebeurt met behulp van iPads waarop alle benodigde informatie staat, ook wel het vliegplan genoemd. Dit vliegplan wordt samengesteld door collega's in het Operations Control Center. Op de weerkaart is de route ingetekend, beginnend op Schiphol en eindigend in Oslo. De vliegtijd naar Oslo bedraagt 1 uur en 33 minuten.

Het toestel dat naar Oslo vliegt, staat al klaar. Het cabinepersoneel is aan boord en spreekt de vlucht door met de piloten. Daarna treffen Anouk en Wouter voorbereidingen in de cockpit. Ze laden het vliegplan in de computer en controleren de programmering. Vervolgens vragen ze toestemming aan de verkeersleiding voor vertrek en het starten van de motoren. De focus wordt verhoogd en afleiding wordt geminimaliseerd.

Tijdens de vlucht

De passagier mocht, bij hoge uitzondering, een kijkje nemen in de cockpit. Het uitzicht vanuit de cockpit is prachtig, met een uitgestrekt wolkendek.

Op deze vlucht is de gezagvoerder (links) verantwoordelijk voor de vlucht, terwijl Anouk, de co-piloot of first officer, naast hem zit. Vandaag staan er twee vluchten gepland: naar Oslo en terug naar Amsterdam. De rollen zullen op de terugvlucht omgedraaid worden.

De route-informatie is in de computer ingevoerd. Op de grond, tijdens het opstijgen en het uitklimmen (stijgen naar hoogte), wordt handmatig gevlogen. Vanaf een bepaalde hoogte wordt de automatische piloot ingeschakeld via een speciaal paneel. Bij obstakels zoals onweerswolken kan de route worden aangepast met behulp van knoppen op dit paneel. De automatische piloot fungeert als een hulp, vergelijkbaar met cruise control in een auto.

Nog iets meer dan 20 minuten reistijd naar Oslo.

Aankomst en vertrek in Oslo

De landing in Oslo was rustig. Direct na aankomst bereiden de piloten zich voor op de terugvlucht naar Amsterdam. De cockpit wordt klaargemaakt voor vertrek, het vliegplan wordt opnieuw ingevoerd en alle systemen worden ingeschakeld. De gezagvoerder maakt een rondje om het vliegtuig om de staat ervan te controleren.

De passagier mocht mee terugvliegen naar Amsterdam, als enige passagier die direct meereist.

Een leven lang leren: de carrière van Alex Bakkers

Als kleine jongen van 5 jaar mocht Alex Bakkers uit België een kijkje nemen in de cockpit en raakte toen al gefascineerd door wat hij daar zag. De inmiddels 24-jarige KLM Flight Academy student geeft aan dat de fascinatie voor het vliegen er niet ‘met de paplepel is ingegoten’; binnen de familie Bakkers is er namelijk niemand die een relatie heeft met de vliegwereld. Zijn zusje heeft zelfs vliegangst!

Hoewel Alex vast wil houden aan zijn droom om verkeersvlieger te worden besluit hij, na het afronden van zijn middelbare school met het vakkenpakket technische wetenschappen, eerst om Biochemische Wetenschappen te gaan studeren met als optie geneeskunde. De luchtvaart maakt zware tijden door en de keuze om eerst te gaan studeren lijkt daarom verstandig te zijn. Eenmaal aan het werk in de lucht heeft Alex het enorm naar zijn zin. “Ik heb door heel Europa mogen vliegen. In die tijd heb ik veel piloten gesproken en zij hebben hun ervaringen met mij kunnen delen. Ik woonde in België, maar Air Berlin had verschillende standplaatsen in Duitsland. Alex heeft in die tijd vaak mogen mee vliegen in de cockpit. “De vluchten die ik heb gemaakt als steward vond ik geweldig!”

Eenmaal aangemeld ging het erg snel; in oktober heeft hij de eerste psychologische testen en begin december nam hij plaats in de schoolbanken van klas 17-3. Toch is er nog heel wat werk aan voorafgegaan voordat hij zichzelf er klaar voor vond om zich aan te melden voor de selectieprocedure; “De voorbereiding voorafgaand aan de selectieprocedure heeft voor mij wel een jaar geduurd. Ik heb ontzettend veel mensen gesproken en ik heb mij uitvoerig georiënteerd via het internet.’’ Wanneer hij terugblikt op de selectieprocedure concludeert hij dat het vooral “ontzettend leuk was’’, en daarnaast was goede voorbereiding het halve werk: “Ik heb op 12 A4’tjes uitgewerkt wat mijn motivatie was om piloot te worden en ik heb de meeste vragen die ze mij konden stellen uitgewerkt. Alex merkt dat hij meer levenservaring heeft dat andere leerlingen. “Ik ben natuurlijk wat ouder, en heb ervaring opgedaan als student en ik heb al gewerkt als steward.’’

Het Single Engine traject ligt inmiddels achter hem en was erg uitdagend. Je kunt door het vliegtuig navigeren met zowel een muis als telefoonbewegingen. Daarnaast is er een VR-optie beschikbaar voor mobiele apparaten, waarvoor je een speciale houder nodig hebt. Door het hele vliegtuig te verkennen, kun je plekken zien die normaal niet toegankelijk zijn. Zo kun je de cockpit en de crew rests van de langeafstandsvloot volledig bekijken.

Nieuwe ontwikkelingen bij KLM

KLM heeft vorige week haar eerste Airbus A321neo toestel ontvangen. Het toestel zal vanaf 16 september 2024 als eerste ingezet worden op de route tussen Amsterdam Airport Schiphol en Kopenhagen. Daarna vertrekt het toestel naar Berlijn en vervolgens naar Stockholm. Daarvan zijn er dertig beschikbaar voor Europe Business Class passagiers. Het toestel met registratie PH-AXA is nu ook virtueel te bezoeken.

De volledige Boeing 777-300ER vloot van KLM is nu voorzien van de nieuwe World Business Class en Premium Comfort cabines. In de nieuwe Premium Comfort cabine zijn de stoelen breder en deze kunnen ook verder naar achteren in vergelijking met Economy Class. De service is uitgebreider en passagiers ontvangen een amenity kit. Op dit moment is er ook nieuwste World Business Class en Premium Comfort voorzien van de nieuwe cabines. KLM verwacht alle Boeing 777-200ER toestellen dit jaar te voorzien van de nieuwe World Business Class en Premium Comfort cabines.

Veelgestelde vragen over solliciteren bij KLM

Open sollicitaties en vacatures

Op dit moment kun je geen open sollicitatie sturen. Check vooral onze huidige vacatures, en solliciteer alleen op functies die aansluiten bij je vaardigheden en ervaring.

Selectieprocedure cabinepersoneel

Je vindt hier alles over de selectieprocedure voor KLM-cabinepersoneel. Heb je na het lezen toch nog vragen? We staan je graag te woord.

Buitenlandse diploma's

Op het moment dat je solliciteert, is het belangrijk dat je je diploma zelf hebt laten accrediteren. Houd er rekening mee dat het proces van accrediteren een paar weken kan duren. Als je wordt uitgenodigd voor de eerste selectieronde, dien je je originele diploma bij je te hebben en het resultaat van de accreditatie. Een bachelor- of masterdiploma is opgesteld volgens Europese richtlijnen en is binnen Europa van gelijkwaardig niveau. Je hoeft deze diploma's daarom niet te accrediteren. Een ouder diploma van een Europese universiteit keuren wij ook goed. Tijdens het solliciteren dien je het bewijs van accreditatie te uploaden waaruit blijkt dat je diploma aan de gestelde eisen voldoet (minimaal havo- of mbo 4-niveau).

Medische keuring en drugsgebruik

De medische keuring betreft onder andere een onderzoek naar het gebruik van medicijnen, alcohol en drugs door middel van een bloed- en urineonderzoek. Om bij KLM/KLC aangesteld te worden, voldoe je aan de eisen die gesteld worden aan een aanstellingskeuring en mogen er geen sporen van drugs in je bloed of urine aangetroffen worden; KLM/KLC hanteert hiervoor een zero tolerance beleid. Gebruik je medicatie met een psychoactieve werking? In dat geval zal het gebruik worden beoordeeld door de keuringsarts van KLM Health Services. Voor alcohol wordt onderzocht of er sprake is van overmatig alcoholgebruik.

Resultaat van de sollicitatie

De selectieprocedure is opgebouwd uit verschillende onderdelen. Na elk onderdeel krijg je schriftelijk of mondeling te horen of je door bent naar de volgende ronde. Het resultaat van je sollicitatie blijft één jaar geldig. We streven ernaar om je zo snel mogelijk op een basiscursus te plaatsen. Mocht dit onverhoopt niet lukken, dan stellen we je daarvan op de hoogte. De reden dat de termijn één jaar is, is dat jij en/of jouw omstandigheden na 12 maanden kunnen veranderen. De uitslag van je sollicitatie blijft ook één jaar geldig als je bent afgewezen. Na een afwijzing heb je naar verwachting minimaal een jaar nodig om je competenties verder te ontwikkelen.

NVP Sollicitatiecode

Ja, KLM hanteert de NVP Sollicitatiecode. Bij KLM staan we voor een transparant en eerlijk werving- en selectieproces.

Persoonlijke kenmerken

Bij KLM is iedere cabin attendant uniek. Toch zijn er een aantal persoonlijke kenmerken die belangrijk zijn voor iedereen die bij ons wil vliegen. Als cabin attendant draag je het KLM-imago aan boord uit. Je hebt een energieke uitstraling, maakt gemakkelijk verbinding en bent gericht op je omgeving. Daarnaast heb je een verzorgd uiterlijk, een groot verantwoordelijkheidsgevoel en maak je het anderen graag naar hun zin. Omdat je collega's iedere dag anders zijn en je met een grote diversiteit aan passagiers te maken hebt, ben je flexibel en pas je je zonder problemen aan in een veranderende omgeving. Je bent open-minded en oprecht geïnteresseerd in anderen. Daardoor voelen passagiers zich bij jou gehoord, erkend en veilig.

Diploma niveau

Als je niet zeker weet of je diploma aan het minimale niveau havo of mbo 4 voldoet, bijvoorbeeld omdat je een diploma in het buitenland hebt behaald, biedt DUO uitkomst. Op de site van DUO kun je opzoeken of jouw diploma het gewenste niveau heeft.

Woonplaats en bereikbaarheid

Je bent vrij om te wonen waar je wilt. Tijdens reservediensten verwachten we echter altijd van je dat je binnen één uur op Schiphol kunt zijn.

Tatoeages en piercings

Tatoeages en piercings mogen niet zichtbaar zijn als je het KLM-uniform draagt. Tongpiercings zijn niet toegestaan en versieringen of sieraden op je tanden evenmin. Als je gaat vliegen doe je eventuele piercings altijd uit.

Vaccinaties

Vanaf vijf werkdagen voor aanvang van de basiscursus kun je je laten vaccineren bij KLM Health Services tegen de volgende ziektes: Gele koorts, Tyfus, DTP en Hepatitis A. Deze vaccinaties zijn voor cabin attendants noodzakelijk. De vaccinaties worden vergoed door KLM.

Bereidheid tot werken wereldwijd

Als cabin attendant vlieg je naar bestemmingen over de hele wereld. Dat betekent dat je in aanraking kunt komen met culturen en/of geloofsovertuigingen die anders zijn dan de jouwe. We vinden het belangrijk dat je vooraf goed hebt afgewogen of dit voor jou geen probleem is. Heb je in je paspoort stempels staan van landen die met elkaar in conflict zijn? Dan vragen we je een tweede paspoort aan te vragen. Het gaat in dit geval om Israël en Iran, beide KLM-bestemmingen. Je kunt de kosten voor je tweede paspoort niet declareren. Meer informatie vind je op de site van de Rijksoverheid.

Niet voldoen aan basiseisen

De basisselectiecriteria zijn de minimale eisen waar je als cabin attendant bij KLM aan moet voldoen. Voldoe je niet aan deze criteria? Dan raden we je af om te solliciteren. We kunnen je sollicitatie dan niet in behandeling nemen.

Basiscursus

Voor informatie over de basiscursus kun je hier terecht.

Direct beginnen na positief selectieresultaat

Als je de selectieprocedure positief doorlopen hebt, streven we ernaar om je zo snel mogelijk op een basiscursus te plaatsen. Mocht dit onverhoopt niet lukken, dan stellen we je daarvan op de hoogte.

Vast contract

Als je de selectieprocedure en de basiscursus met positief resultaat hebt doorlopen, bieden we je een contract voor een jaar aan. Na een jaar kan dit contract, bij goed functioneren, worden omgezet naar een contract voor onbepaalde tijd. Meer informatie over de arbeidsvoorwaarden vind je hier.

Invloed op rooster

Je kunt je voorkeur voor een vlucht aangeven in het verzoekensysteem voor cabinepersoneel.

KLM in uitdagende tijden

Ook voor KLM zijn het moeilijke tijden. Waar normaliter honderden KLM-vluchten overal ter wereld plaatsvonden is dit nu tot een minimum beperkt. Desondanks blijft KLM een mooi bedrijf. Ook nu doen ze er alles aan om passagiers zo veilig, comfortabel en snel op hun bestemming te krijgen. Daarnaast vervoert KLM ook nog steeds goederen, dieren en natuurlijk vaccins. In deze blog nemen we je mee achter de schermen van KLM. Wat komt er allemaal bij kijken om de vliegtuigen veilig te laten opstijgen en landen.

Veiligheid en training van piloten

Als piloot bij KLM blijf je je hele carrière trainen. Zo krijg je 5x per jaar een training in een simulator, 2x per jaar word je gecheckt op jouw kennis en stuurkunde, 1x per jaar krijg je een inspecteur die met je meevliegt om te kijken hoe je presteert. Het mooie van een simulator is dat het een exacte kopie is van een echt vliegtuig. Het voelt en reageert ook precies hetzelfde. KLM heeft in totaal 9 simulatoren voor elk type vliegtuig dat ze bezitten. Zo hoef je niet meer in een echt vliegtuig te zitten om te trainen.

Samenwerking in de cockpit

In de cockpit zit je altijd met een gezagvoerder en een copiloot. De gezagvoerder (Pilot Flying) is de hoogste verantwoordelijke aan boord en de copiloot (Pilot monitoring) controleert alles samen met de gezagvoerder, voert alle administratieve taken uit en houdt contact met de luchtverkeersleiding en andere vluchten.

Onderhoud en engineering bij KLM

Al meer dan 90 jaar zorgt Air France Industries samen met KLM Engineering & Maintenance dat alle vliegtuigen onder KLM veilig, op tijd en op een comfortabele manier kunnen vliegen. Dit doen ze met een team van ongeveer 100.000 werknemers. Er werken ongeveer 5000 mensen op de afdeling maintenance and engineering, deze afdeling is 24/7 open en is altijd druk. Je kunt binnen 5 uur klaar zijn met een klus maar dit kan ook wel 24 uur duren.

KLM bestemmingen en cabinepersoneel

Binnen Europa heeft KLM 70 bestemmingen en 74 intercontinentale bestemmingen. Als Cabin crew sta je voor ultieme service, energie en een positieve mindset moet je van nature over beschikken omdat je te maken hebt met verschillende type culturen, leeftijd, type reizigers en situaties. KLM telt ongeveer 8.700 cabine personeelsleden. Op korte vluchten vlieg je altijd met z’n tweeën. Als je in dienst komt, begin je altijd met korte vluchten. Na 1 jaar in dienst mag je steeds langere afstanden vliegen. Je hebt altijd een purser (eindverantwoordelijk) en een stewardess/steward (medewerker) aan boord.

tags: #meevliegen #in #cockpit #klm