Transavia zet zich in voor een duurzamere luchtvaart. Hoewel de weg naar volledige duurzaamheid nog lang is, markeert de overstap naar splinternieuwe Airbus-vliegtuigen een significante stap vooruit. Vanaf begin januari 2024 zal de eerste Airbus vanuit Amsterdam vertrekken naar een van de bestemmingen, wat het begin inluidt van een nieuwe generatie vliegtuigen bij de luchtvaartmaatschappij.
De keuze voor Airbus na meer dan 55 jaar opereren met andere vliegtuigtypes is gebaseerd op de voordelen die deze nieuwe toestellen bieden. De aanschaf van de nieuwe Airbustoestellen leidt tot een vermindering van het brandstofgebruik, de CO2-uitstoot, stikstofuitstoot en geluidshinder. Het brandstofverbruik en daarmee de CO2-uitstoot wordt tot 15% verminderd. Bovendien verkleint de Airbus, inclusief de gekozen motor, de zogenaamde 'noise footprint' met 50 procent, wat resulteert in een merkbaar verschil in geluidsbelasting bij zowel het opstijgen als het naderen van de luchthaven.
Naast de milieuvoordelen, is er ook aandacht besteed aan het comfort van de passagiers. Dankzij de bredere cabine, inclusief XL bagagebakken, wordt het opbergen van bagage vergemakkelijkt. De stoelen zijn voorzien van langere armleuningen en ruimere tafelbladen. Om de reis nog aangenamer te maken, zijn de stoelen uitgerust met USB-poorten, zodat passagiers ongestoord van entertainment kunnen genieten zonder zich zorgen te hoeven maken over een lege batterij.
Transavia heeft gekozen voor twee specifieke modellen: de A321neo en de A320neo. De eerste Airbus A321neo wordt verwacht in december, waarna in de daaropvolgende kwartalen regelmatig nieuwe toestellen aan de vloot zullen worden toegevoegd.
Historische Ontwikkeling van de Transavia Vloot
De vloot van Transavia heeft door de jaren heen aanzienlijke ontwikkelingen doorgemaakt. Het begon allemaal met de Douglas DC-6, een propellervliegtuig uit de jaren '50 dat plaats bood aan 80 passagiers. Dit toestel werd destijds beschouwd als een van de meest comfortabele en betrouwbare in zijn klasse. De eerste commerciële passagiersvlucht met de DC-6 vond plaats op 17 november 1966.
Niet veel later maakte de Douglas plaats voor een nieuwe generatie vliegtuigen: de straalvliegtuigen. Hieronder vielen de Boeing 707 en de Caravelle, die aanzienlijk sneller konden vliegen en daardoor grotere afstanden konden afleggen.
Een belangrijke mijlpaal in de geschiedenis van Transavia was de komst van de Boeing 737 in 1974. Dit type vliegtuig heeft volgens de luchtvaartmaatschappij veel bijgedragen aan de groei in die periode. De vloot omvatte de B737-200, waarvan er 21 in dienst waren, en later de grotere B737-300. Deze toestellen hadden een aanzienlijk grotere capaciteit, variërend van 130 tot 149 passagiers, wat aansloot bij de strategie van Transavia om grotere toestellen in te zetten voor meer passagiersvervoer.
Tussen 1992 en 2003 werd de vloot versterkt met de Boeing 757-200. Deze vliegtuigen beschikten over verbeterde aerodynamica en efficiëntere motoren, wat resulteerde in een 15-20% lager brandstofverbruik en bijbehorende kostenbesparingen. Met 189 zitplaatsen was dit toestel ook flexibel inzetbaar en droeg het, in combinatie met het low-cost model van Transavia, bij aan het betaalbaarder maken van vliegen voor een grotere groep mensen.
De Evolutie naar Airbus en de Toekomstplannen
Als onderdeel van de Air France-KLM groep, waar Transavia onder valt, heeft de luchtvaartmaatschappij een grote vlootvernieuwing ingezet. Voor de short- en medium haul vloot zal de Airbus A320/A321 een steeds grotere rol gaan spelen. Het eerste Airbus A321neo vliegtuig kwam al twee jaar geleden in dienst bij Transavia, met als doel een schonere, stillere en zuinigere vloot te realiseren.
De nieuwe toestellen moeten de geluidsoverlast met 50% verminderen, wat voor Schiphol een geluidsreductie van 20% zou betekenen. Verder stoten de vliegtuigen 15% minder CO2 uit in vergelijking met oudere generatie kisten. In 2025 viert Transavia haar 60e verjaardag, en ter gelegenheid hiervan zal een van de nieuwe Airbus A321neo vliegtuigen worden voorzien van een retro livery, als ode aan het verleden onder het motto ‘De tijd vliegt’.
Transavia Airlines CV: Organisatie en Geschiedenis
Transavia Airlines CV, formeel bekend als Transavia Airlines CV, is een Nederlandse luchtvaartmaatschappij die charter- en lijnvluchten uitvoert. De maatschappij maakt deel uit van de Air France-KLM-groep en gebruikt Schiphol, Eindhoven en Rotterdam als thuishavens, naast Brussels Airport.
Transavia Holland B.V. werd opgericht op 21 oktober 1965. Op 17 november 1966 vertrok de PH-TRC voor haar eerste commerciële passagiersvlucht van Amsterdam naar Napels. Eind 1966 beschikte Transavia Holland over drie DC-6 toestellen. In de jaren daarna groeide het bedrijf uit tot een belangrijke speler op de Nederlandse markt, met een aandeel van 45% in het vakantieverkeer. De vloot werd uitgebreid met de eerste straalvliegtuigen, waaronder de Caravelles, Boeing 707 en 737, en er werden intercontinentale bestemmingen aangedaan zoals Iran, New York, Boston, Sydney, India, Kenia en Brazilië.
Tot 1977 vloog de maatschappij met haar Boeing 707-vloot trans-Atlantische routes in opdracht van derden en werd vrachtvervoer uitgevoerd. In 1974 werd overwogen om drie McDonnell Douglas DC-10-30CF aan te schaffen. Vanaf de jaren tachtig concentreerde de maatschappij zich voornamelijk op chartervluchten binnen Europa.
Eigendomswijzigingen en Strategische Keuzes
Tot 1986 heette het bedrijf N.V. Transavia Holland. Daarna werd de naam gewijzigd naar Transavia Airlines, met een toenemende focus op lijndiensten, beginnend met een dienst naar London Gatwick. Ook vakantiebestemmingen werden steeds vaker volgens een vaste dienstregeling aangevlogen, wat de basis legde voor het huidige netwerk.
De eigendomsstructuur van Transavia is door de jaren heen geëvolueerd. In 1972 nam de KNSM (voorloper van Nedlloyd) aandelen over, en in 1977 was KNSM 100% eigenaar. In 1988 verkocht Nedlloyd aandelen aan KLM en de Heeswijkgroep. In 1991 verkocht Nedlloyd haar resterende aandelen aan KLM, waardoor Transavia een dochteronderneming van KLM werd.
In december 2004 werd de naam gewijzigd in transavia.com, wat een verdere verschuiving naar het low-costmodel markeerde. In 2007 werd dit model ook in Frankrijk geïntroduceerd als transavia.com France, in samenwerking met Air France. In 2006 kreeg transavia.com een nieuwe huisstijl, gevolgd door een nieuwe huisstijl in januari 2015, inclusief een naamswijziging naar 'gewoon' Transavia en een nieuw logo.
Internationale Expansie en Innovaties
In januari 2015 werd bekendgemaakt dat Transavia wilde groeien in Europa, met als doel over vijf jaar 10 miljoen passagiers per jaar te vervoeren. Ter gelegenheid van het zestigjarig bestaan in 2025 nam Transavia een Airbus A321neo in gebruik met een retro-beschildering, genaamd 'John Block' ter ere van de medeoprichter.
In het zomerseizoen van 2026 zal Transavia haar hoofdkantoor verhuizen naar kantoorgebouw 'The AVE' in Hoofddorp. In februari 2009 onderzocht moedermaatschappij KLM de mogelijkheden voor schaalvoordelen tussen transavia.com en Martinair.
Transavia.com France en Basiq Air
In juni 2006 kondigden Air France en transavia.com de oprichting aan van een nieuwe Franse luchtvaartmaatschappij onder de naam transavia.com France. Deze maatschappij opereerde sinds juni 2007 vanaf Parijs-Orly en deelde de opzet en uitstraling met de Nederlandse maatschappij. Het Nederlandse Transavia leverde de expertise op het gebied van exploitatie van een low-costlijndienst- en chartermaatschappij.
Transavia had ook een dochteronderneming, Basiq Air, opgericht in 2000, die goedkope lijndiensten aanbood naar populaire Europese bestemmingen. Vanaf 1 januari 2005 werden de activiteiten van Basiq Air opgenomen in het transavia.com-concept, en de vliegtuigen kwamen weer bij transavia.com.
Deens Avontuur en Transavia Europe
Transavia heeft ook enkele jaren een Deense tak gehad, met Kopenhagen als thuisbasis. Na het faillissement van Sterling Airlines zag transavia.com een kans om zich op de Deense markt te richten. Vanaf 6 november 2008 werden chartervluchten uitgevoerd en vanaf 8 december startte Transavia Denmark ApS lijndiensten met twee vliegtuigen vanaf Kopenhagen naar tien bestemmingen.
In medio 2014 kondigde Air France-KLM plannen aan voor de opbouw van een lagekostenluchtvaartmaatschappij, Transavia Europe, om beter te kunnen concurreren met Ryanair en easyJet. Deze plannen leidden tot een staking van Air France-piloten, maar uiteindelijk stemde een meerderheid voor een uitbreiding van de vloot.
In maart 2016 opende Transavia een basis in München als onderdeel van het Transavia Europe Plan, met vluchten naar diverse bestemmingen in Europa en daarbuiten. Echter, op 13 februari 2017 werd bekend dat Transavia de operatie in München eind oktober 2017 zou beëindigen.
Tros Radar "Exponentiële groei"
De Nieuwe Generatie Airbus Vliegtuigen
Op 16 december 2021 maakte Air France-KLM bekend dat 100 toestellen van het type Airbus A320neo en Airbus A321neo zijn besteld ter vervanging van de huidige vloot. Transavia heeft 27 neo's in bestelling staan, met opties op nog eens 17 toestellen.
In het najaar van 2023 werd bekend dat de vloot voornamelijk zal bestaan uit A321neo's (ongeveer 60%) en A320neo's (ongeveer 40%). Op 19 december 2023 nam Transavia de eerste Airbus A321neo in ontvangst, die op 5 januari 2024 zijn eerste vlucht met passagiers maakte.
Uitfasering van de Boeing 737
Op 5 november 2024 is begonnen met de uitfasering van de Boeing 737. Verschillende toestellen zijn overgevlogen naar luchthavens voor ontmanteling of om te worden uitgefaseerd. De bedoeling is dat in 2031 alle 737s vervangen zijn door de A321neo en de A320neo.
De uitgefaseerde toestellen omvatten de PH-HZD, PH-HZE en PH-HZJ. De Boeing 737-700 toestellen zijn inmiddels volledig uitgefaseerd.
Transavia vloog in 2023 met 44 Boeing 737s. De nieuwe Airbus-vloot, bestaande uit de A321neo en A320neo, zal de kern vormen van de vloot voor de komende jaren, met een focus op duurzaamheid en passagierscomfort.
