De Voltooiing van de KLM Dreamliner Vloot
KLM heeft op vrijdagochtend haar laatste Boeing 787-10 in ontvangst genomen, waarmee de Dreamliner-vloot van de luchtvaartmaatschappij nu volledig is afgerond. Het betreft het toestel met registratie PH-BKS, dat de naam ‘Krokus’ draagt. Dit vliegtuig vertrok op donderdagavond lokale tijd vanuit de Boeing fabriek in Charleston, South Carolina, en landde zeven uur later op de Polderbaan van Amsterdam Schiphol.
Samenstelling en Groei van de Dreamliner Vloot
Met de toevoeging van de PH-BKS telt de 787-vloot van KLM nu in totaal 28 toestellen. Deze vloot bestaat uit dertien 787-9 modellen en vijftien 787-10 modellen. De 787-10, een van de nieuwste generaties van de Dreamliner, staat bekend om zijn duurzaamheid en energie-efficiëntie.
Eerder, op woensdag, had KLM al haar vijfde Boeing 787-10 Dreamliner, genaamd ‘Hibiscus’ (registratie PH-BHF), in ontvangst genomen. Dit toestel wordt onder andere ingezet op de route naar de Chinese bestemming Chengdu. Vanochtend is ook KLM’s vierde Boeing 787-10 Dreamliner, met de naam ‘Sneeuwklokje’ en registratie PH-BKF, op Schiphol gearriveerd, eveneens rechtstreeks vanuit Charleston.
De luchtvaartmaatschappij verwelkomde ook haar dertiende Boeing 787-9 Dreamliner, met registratienummer PH-BHP, op Schiphol. Dit toestel vertrok de dag ervoor vanuit Seattle. Kort daarvoor werd de twaalfde Boeing 787-9 Dreamliner, met registratienummer PH-BHO, op Schiphol verwelkomd, na een vertrek vanuit Seattle.
Duurzaamheid en Milieu-impact van de Dreamliner
De 787 Dreamliner is ontworpen met een focus op duurzaamheid en energiezuinigheid. Naast het gebruik van gewichtsbesparende materialen, het optimaliseren van vliegprocessen en het gebruik van duurzame biobrandstof, is de investering in een nieuwe vloot een strategische zet om de CO2-uitstoot verder te reduceren. De 787 Dreamliner verbruikt tot wel 20% minder brandstof dan toestellen van vergelijkbare grootte. In vergelijking met de oudere KLM B747-combi is de Dreamliner zelfs 46% energiezuiniger. Een verlaging van het brandstofverbruik resulteert direct in een vergelijkbare verlaging van de CO2-uitstoot.
Specifieke Varianten en Hun Kenmerken
Boeing 787-8
De 787-8 is de standaardversie van de Dreamliner, ontworpen om de 767-200, 767-300 en 767-300ER te vervangen. Dit toestel biedt plaats aan 200 tot 250 passagiers, afhankelijk van de klasse-indeling, en heeft een reikwijdte van 13.000 tot 15.700 km. Het is geoptimaliseerd voor langeafstandsvluchten en biedt in een normale drieklassenconfiguratie plaats aan 223 stoelen.
Boeing 787-9
De 787-9 is een langere variant van de 787-8 en concurreert met de Airbus A350-900. Dit model vervangt de Boeing 767-400ER en 747-400M en biedt standaard plaats aan 263 tot 282 stoelen, met een indrukwekkende reikwijdte van 15.750 km. KLM was de eerste maatschappij in Nederland met de 787-9-variant.
Boeing 787-10
De 787-10 is de grootste variant binnen de 787-familie en werd officieel aangekondigd op de Parijse luchtvaartshow in 2013. Dit toestel, met een romp die zes meter langer is dan die van de 787-9, behoudt de vleugel van de 787-9, wat leidt tot lagere ontwikkelings- en productiekosten. Hoewel het toestel iets minder ver vliegt (13.000 km), biedt het lagere kosten per passagierskilometer. De 787-10 werd ontwikkeld om oudere toestellen zoals de 777-200, A330 en A340 te vervangen en concurreert met de Airbus A350-900XWB. De eerste levering van de 787-10 vond plaats op 25 maart 2018 aan Singapore Airlines.
Nieuwe Interieurs en Bestemmingen
De Japanse fabrikant JAMCO Group levert de nieuwe stoelen voor de World Business Class van de acht Boeing 787-10 Dreamliner vliegtuigen die KLM vanaf volgend jaar verwacht. De Business Class cabine van de Dreamliner is uitgerust met 30 lie-flat stoelen, 48 Economy Comfort stoelen en 216 stoelen in Economy (een 3-3-3 opstelling). De Business Class stoelen zijn van het nieuwe Zodiac-type, vergelijkbaar met die in de nieuwe B777 van Air France.
KLM breidt haar netwerk verder uit met de Dreamliner. Vanaf 31 oktober start de luchtvaartmaatschappij met een rechtstreekse vlucht op Costa Rica, waarbij gedurende het winterseizoen twee keer per week op de hoofdstad San Jose wordt gevlogen. Daarnaast zijn er plannen om de Dreamliner in te zetten op bestemmingen zoals Shanghai, Toronto en Colombo. Vanaf de winter van 2016/2017 kondigde KLM ook al aan om met de Dreamliner naar New York JFK te vliegen.
De KLM-vloot op de luchthaven van Madurodam is ook up-to-date gebracht; de MD11 miniatuur is vervangen door een Boeing 787 Dreamliner miniatuur.
Historische Ontwikkeling en Veiligheid
Het eerste toestel van de 787-familie werd op 8 juli 2007 aan het publiek getoond, met de eerste vlucht op 15 december 2009. Aanvankelijk werd het toestel geassembleerd in de fabrieken te Everett en Charleston (South Carolina). In 2012 leverde Boeing tweemaal zoveel Dreamliners als voorspeld, wat leidde tot kritiek op de precisie van de fabricage. Op 12 maart 2013 keurde de FAA een plan van Boeing goed voor verbeterde batterijen voor de 787, om problemen zoals kortsluiting te voorkomen.
De Boeing 787 wordt voortgestuwd door krachtige en zuinige motoren, de Trent 1000 en de GEnx. De 787 is een antwoord van Boeing op de Airbus A380, met een focus op point-to-point vervoer met kleinere, zuinigere vliegtuigen.
Op zondag 22 november organiseerde KLM drie unieke Welcome Flights met de Boeing 787 Dreamliner.
"The Dreamliner" | Boeing Age of Aerospace, Ep. 5
Onderhoudsproblemen en Vluchtannuleringen
Op zaterdag 3 mei 2025 annuleerde KLM een aantal intercontinentale vluchten vanaf Schiphol vanwege fouten bij het onderhoud van Boeing 787-toestellen. De luchtvaartmaatschappij had de onderhoudsprocedure niet correct gevolgd en per abuis de onderhoudsprocedure van een Boeing 777 toegepast op een Boeing 787. Hoewel de veiligheid niet in het geding was, werden zeven betrokken 787-toestellen tijdelijk aan de grond gehouden voor correcte onderhoudswerkzaamheden. Drie vluchten werden op die dag geannuleerd (naar Mexico, Chicago en Portland), waarbij passagiers werden omgeboekt of met vertraging konden vertrekken.
Luchtvaartdeskundige Joris Melkert benadrukte het belang van strikte voorschriften in de vliegwereld, waar "safety first" geldt. Hij merkte op dat het schrappen van vluchten door onderhoudsfouten zeldzaam is, maar niet ondenkbaar gezien het menselijke aspect van het werk.
Historische Incidenten
Op 12 juli 2013 brak er brand uit in een op London Heathrow Airport geparkeerde 787 van Ethiopian Airlines. De oorzaak was onbekend en er waren geen gewonden. Gelijktijdig moest een andere 787 (van Thomson Airways) terugkeren naar Manchester vanwege technische problemen, later bleek dit te komen door niet werkende toiletten.
Op 16 januari 2013 ondervond een ANA B788 nabij Takamatsu een probleem met de batterij, wat leidde tot brandgeur aan boord. Ook werd melding gemaakt van een vliegtuig met 242 inzittenden dat neerstortte in India, hoewel dit losstaat van de KLM Dreamliner vloot.
tags: #klm #vluchten #met #dreamliner